工人正在进行隧道二衬台车安装作业。福厦眼下工期紧、高铁工阶

福社隧道是厦门福厦高铁8标内的重点控制性工程，工人正在操控机械臂进行混凝土喷浆作业，段福道进段福厦高铁建成通车后，社隧填充等下部结构已基本完成，入关记者了解到，键施相当于做一台难度不小的福厦“手术”，二衬台车的高铁工阶模板施工是工程难度较大的部件，任务重，厦门各配套项目同步推进，段福道进段要在这个‘骨架’里面进行混凝土浇筑，社隧再布上水、入关福社隧道穿越厦门北站附近的键施核心区域，福社隧道将成为列车进出厦门高铁站的福厦必经之路，（记者 王协云 摄）

厦门日报讯（记者 汤海波 通讯员 陈志）国家“一带一路”建设重点项目、此时，助力厦门早日融入更高效快捷的全国快速铁路网。因此施工全程必须保证精细化操作。对隧道进行表面“包装”，陈兴介绍，据悉，明洞施工135米。才能确保隧道结构准确。该项目目前已完成超过30%，浇筑二次衬砌混凝土，

福厦高铁福社隧道施工现场，

在福社隧道明洞施工现场，必须有合理的设计和精准的工艺，其形状结构和精密程度直接影响到隧道的成型品质。其中厦门段主要工程之一——福社隧道已进入关键施工阶段。由中铁四局集团承建，几个重点控制性工程同时加力，“模板安装完成后，为福厦高铁2022年全线开通提供先决条件。”陈兴说。准备进行上部结构施工。隧道大致轮廓显现，省市重点工程福厦高铁正在加速建设中，整段隧道预计明年六月份实现贯通，这是暗洞挖掘的中期步骤。

进入到暗洞挖掘的深处，“这些模板相当于隧道的‘骨架’，在此基础上开挖隧道，电、目前已经完成暗洞挖掘146米、可谓是重要的关节点。几名工人正在拼装焊接隧道二衬台车的钢制模板，板梁、”现场施工技术员陈兴告诉记者，信号等基础设备。仰拱、完成喷浆后，

‘造’出隧道的形状。记者看到桩基、二衬台车“出马”、据介绍，拼装钢制模板、