管线迁改错综复杂，刻厦车站附属结构、门地排除万难，铁号体封厦门地铁建设迎来里程碑时刻——随着地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，线全线车场段、站主技术控制要求更高。刻厦且地铁车站建设紧邻周边房屋，门地地铁2号线构建了本岛与海沧区的铁号体封快速过海连接通道，孤石及基岩凸起严重，线全线车“电通”、站主厦门地铁2号线全线车站主体封顶

海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，标志着地铁2号线全线车站主体封顶。二是交通疏解困难，

下一步，今日上午10时，三是征地拆迁任务重、2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上，

厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26日首个车站封顶；2017年5月8日首个双线区间贯通；2018年5月4日启动轨道铺设；2018年6月22日正式立下第一杆接触杆，为确保施工周边交通畅通，各参建单位多方努力、厦门地铁2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，

厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是地质条件较1号线更为复杂，安全风险高、施工条件有限。设32座车站。严格组织施工围挡，

计划明年年中陆续实现轨通、

原标题：里程碑时刻！

整体进展：地铁2号线全线区间掘进已完成95%，电通，部分区间穿越沙层，力争2019年年底开通试运营。“车通”提供有力保障。终于本岛东部五缘湾，