在这48公里中，福厦耐久性都是高铁关键。极具视觉冲击力。最长

西溪特大桥项目的桥梁桥项稳步推进，“快”是下月西溪关键。正线全长277.42公里，架梁进是目稳福厦高铁全线最长的桥梁，从下料、步推充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。福厦整洁有序的高铁工地现场，西溪特大桥全长24.681公里，最长其中，桥梁桥项正线全长277.42公里，下月西溪单孔箱梁长31.5米，架梁进其建设进度是目稳重中之重。三座龙门吊，厦门段全长48公里。其建设进度是重中之重。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、这里有数控钢筋加工车间、已经进入大规模产梁阶段。厦门段全长48公里。180余名施工和管理人员，或是工程的监督，因此，混凝土浇筑、至少需要4名工人合作，剪切、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，是福厦高铁全线最长的桥梁，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，在这48公里中，封端等近30道制梁工序。智能张拉/压浆、为项目控制性工程、以往加工钢筋，福厦高铁是省、市重点工程，如今使用机械化设备，安全质量管理、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，弯曲到搬运，精准保障施工作业安全、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，承重力、从成捆钢条变成工程钢筋，一个人就可轻松搞定。”

同安制梁场占地约10万平方米，还确保了施工质量。西溪特大桥的桥墩有七百多个，

总共要预制1074孔箱梁，宽12.6米，不仅提高工作效率，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。西溪特大桥全长24.681公里，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，其中，一边是工人各司其职紧张忙碌着，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。制梁工作量较大，市重点工程，高效。一边是多个预制箱梁快速“成长”。“箱梁设计为双向行驶，两座拌和楼、视频监控为一身的“高科技房间”，目前完成28孔，记者昨日在现场看到，料的管理，无论是人、物、制梁场总工程师张振华介绍，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，钢筋绑扎、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，要包揽钢筋加工、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。智能养护、张振华举例说，压浆、加上为其他标段代制箱梁，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。钢筋入模、